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| Témoignage |
David Sellers
Inspecteur principal, AgRotors, Inc.
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August 13, 2003
Nous sommes une entreprise de service d'hélicoptères dont l'activité principale est la pulvérisation des récoltes. L'essentiel de notre travail s'effectue à partir de sites distants dans des conditions parfois moins que parfaites. Étant donné les conditions de travail difficiles de nos opérations, nous avons été obligés d'augmenter la fréquence d'inspection de la demi-garniture du carter du compresseur de 1 750 à 300 heures de fonctionnement. Ce notamment parce que les compresseurs n'arrivaient pas à atteindre leur date de révision recommandée. Nous avons constaté qu'en utilisant le revêtement recommandé pour la demi-garniture du carter et en l'appliquant assez souvent, l'érosion causée par les poussières et la terre passant au travers du « système de filtrage de particules amélioré » serait maintenue au minimum. Ainsi, le compresseur avait plus de chance de durer jusqu'à sa date de révision. La seconde raison est que l'application de ce revêtement nous donnait l'occasion d'observer les aubes assez souvent pour faire fonctionner le compresseur jusqu'à ses limites d'usure ou jusqu'à ce qu'il ne produise plus la puissance nominale, selon la première échéance.
En 1998, nous avons décidé d'acheter votre système de filtration d'air moteur (EFS) pour l'un de nos hélicoptères Bell 206. Nous avons installé l'appareil sur un hélicoptère équipé d'un compresseur relativement neuf. Nous avons utilisé le système pendant une saison entière dans un environnement très poussiéreux. Une fois la saison terminée, nous avons inspecté les moitiés de carter sur cet hélicoptère. Les résultats ont été tellement positifs que nous avons décidé d'équiper tous nos hélicoptères 206 et OH-58 de ce système de filtration. Ces filtres ont remplacé un système IPS sur chaque aéronef. Ce fut une opération coûteuse pour une petite entreprise comme la nôtre, mais qui s'est soldée par des économies substantielles. Nous avons cinq 206 et deux OH-58.
Nous avons depuis modifié notre exigence d'inspection des demi-carters de 300 à 600 heures, ce qui est un intervalle inférieur à la limite recommandée, mais il est difficile de se défaire de certaines habitudes. Nous n'avons plus à nous préoccuper de savoir si un compresseur atteindra sa limite de révision - car c'est désormais un évident.
Ces systèmes demandent un peu plus de maintenance que les systèmes d'admission de base et d'amission IPS, mais au final ils en valent bien la peine.
Pour d'autres recommandations sur ce produit qui a fait ses preuves, contactez David Sellers.
David Sellers
Inspecteur principal, AgRotors, Inc.
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