Eurocopter

Bell Textron

Hélicoptères MD

Sikorsky

Téléchargements

Bell Textron Product Information.pdf
ICA Bell 407.pdf
RFMS Bell 407.pdf
FAA form 337.pdf

Avantages

Le système de filtre barrière d'admission d'air FDC/aerofilter procure une circulation d'air lisse en conduits avec une baisse minimum de pression et un rendement de capture de 99,28 % aboutissant aux résultats suivants :

Baisse des températures d'exploitation (température sortie turbines)
Baisse de consommation de carburant
Augmentation de la puissance disponible
Élimination d'érosion du compresseur/des aubes
Revêtement centrifuge préventif des arbres internes et prévention du déséquilibre résultant
Baisse d'usure du chemin d'huile/des paliers
Protection des gicleurs de carburant, des joints labyrinthes et de tous les composants subissant les effets du flux d'air de refroidissement
Prévention de compactage des cendres sur les roues de turbine et des points chauds résultants
Réduction de la corrosion suite à l'ingestion de l'air salin présent dans les opérations côtières
Prévention des dommages par corps étrangers quand l'hélicoptère est stationné avec les capots d'admission enlevés

Description

FDC/aerofilter a créé un système de filtre barrière d'admission d'air moteur à faible restriction et haut rendement avec un système d'avertissement de basse pression d'admission et autre porte d'aération sélectionnable par le pilote. Le filtre est lavable/nettoyable et affiche une efficacité de capture de 99,28 % sur les tests de poussières grossières SAE. Le filtre, composé d'un mélange de tissus pliés entre deux couches de toile métallique revêtue de résine époxyde, permet de suspendre un agent collant à base d'huile pour piéger les particules dans l'air. Dans l'éventualité peu probable d'une obturation du filtre, le pilote est alerté par un feu d'annonce de basse pression d'admission et peut contourner le filtre en ouvrant l'autre porte d'aération, via une commande linéaire 28 V. Tous les composants, le matériel et les matériaux sont fabriqués conformément aux normes et spécifications militaires, de même qu'aux normes PMA/FAA.

Comparaison des caractéristiques opérationnelles

La plupart des hélicoptères Bell ont seulement un grand filtre métallique à corps étrangers série capable d'arrêter les particules de plus de 6 mm de diamètre. Une option séparateur de particules par inertie est également disponible. Même s'il est quelque peu efficace quand les niveaux de poussière sont relativement bas, l'aptitude d'un séparateur de particules à filtrer les petites et moyennes particules de sable et de poussière est négligeable. Deuxièmement, l'air est forcé à entrer par des douzaines de tubes tourbillons, ce qui réduit la circulation d'air et diminue la pression d'admission. L'air de purge est fortement utilisé pour actionner les éjecteurs de particules, ce qui contribue encore à la baisse de puissance. Comme ces pertes fixes se traduisent par de plus hautes températures d'exploitation et une hausse de consommation de carburant, il en résulte une diminution de la durée de vie des moteurs et une augmentation des coûts d'exploitation. L'usure/érosion prématurée des composants moteur ajoute un facteur exponentiel à ces pertes et le cycle d'usure/perte de puissance se perpétue.

Installation

Le système FDC/aerofilter est une installation boulonnée qui assure la protection complète du moteur. Le filtre s'enlève facilement pour nettoyage régulier et inspection. Selon les conditions ambiantes réelles, sa durée d'utilisation est comprise entre 1 000 et 1 500 heures. Avec une réduction de 15 à 20 °C de la température sortie turbines (séparateur de particules/éliminateur de brouillard), les avantages s'additionnent rapidement.

Caractéristiques techniques

Numéro de référence Bell 407 : 1407IN1-4600

Numéro STC : FAA STC SR00180SE / TC STC SH96-103 / EASA IM.R.S.0030

Poids du système : 8,1 kg

Installable sur : Bell 206A, B, B1, L1*, L3, L4, 407
* L1 exige une modification préalable BT STC SH5695SW or STC SH296NM Inclut Arrow Falcon OH058A, A+, C et Garlick OH-58A, A+, C

Applications

Le système FDC/aerofilter a été sélectionné par l'US Army pour résoudre ses problèmes coûteux d'érosion et augmenter l'état de préparation de ses hélicoptères Bell TH-67 de Ft. Rucker. Les rapports de révision bien connus du monde entier ont facilité sa décision. Les Bell 206 équipés de systèmes FDC/aerofilter affichent une élimination totale de l'érosion et des dommages par corps étrangers, maintenant les tolérances des composants moteur bien au-delà des attentes du fabricant du moteur. Les opérateurs côtiers réalisent aussi une réduction significative de l'accumulation de sel et de la corrosion associée.

Comptant des centaines de milliers d'heures de vol sur les Jet Ranger, Long Ranger et 407, le système FDC/aerofilter est le filtre barrière d'admission d'air numéro 1 pour les opérateurs du monde entier, tous environnements confondus.