FDC/aerofilter sort gagnant des premières épreuves obligatoires menant aux pratiques équitables d'acquisition d'ordre militaire
Le principal fournisseur de systèmes de filtres barrières d'admission d'air pour hélicoptères
est déterminé à poursuivre ses efforts jusqu'à concurrence pleine et juste.
Novato, Californie, 23 août 2004 - FDC/aerofilter en découd dans les tribunaux avec l'US Army au sujet d'un contentieux portant sur la possibilité de vente de filtres d'admission d'air pour le marché potentiellement énorme représenté par les hélicoptères militaires utilisés en Irak, en Afghanistan et dans d'autres environnements difficiles. FDC - le numéro 1 des ventes de systèmes de filtration sur le marché civil - cherche à vendre ses produits au gouvernement des États-Unis et ce n'est pas facile.
Jusqu'à présent, toutes les exigences de l'US Army ont été accordées, sans concurrence, à l'unité Aerospace Filtration Systems (AFS) de la Westar Corporation, une société privée basée à St. Louis, Missouri. Frustrée par la mauvaise volonté affichée par l'US Army de s'ouvrir à la concurrence, FDC a engagé une procédure à haut risque et au long cours contre l'US Army dans un tribunal fédéral de l'État de Washington, la US Court of Federal Claims. Et contre toute attente, elle a eu gain de cause.
L'affaire concernait le contrat à fournisseur unique de l'US Army avec Westar concernant son approvisionnement en kits de filtration pour équiper ses hélicoptères UH-60 Black Hawk utilisés en Irak et en Afghanistan. FDC a invoqué le fait, reconnu par le tribunal, que même si une « urgence » avait justifié certains achats auprès d'AFS sans faire jouer la concurrence, l'US Army avait violé la loi sur l'approvisionnement en essayant d'acheter plus d'appareils auprès d'AFS sans concurrence que ne le justifiait la situation d'urgence. En outre, FDC s'est demandé s'il était approprié que l'US Army s'approvisionne auprès d'AFS alors que sa maison-mère, Westar, avait conclu un contrat séparé pour fournir l'US Army en services SETA (Systems Engineering and Technical Assistance) sur de nombreux programmes d'hélicoptères différents, notamment l'UH-60. FDC a déclaré que ce fait constituait un « conflit d'intérêt d'entreprises » interdit par les réglementations sur les marchés publics.
Là encore, le tribunal fédéral a convenu que FDC avait raison. Il a jugé que Westar, en tant que sous-traitant SETA, était « catégoriquement interdit » de vente de composants majeurs à l'US Army, tels que les kits de filtre, pour l'UH-60.
Depuis la décision du tribunal, FDC persiste dans sa poursuite inébranlable de contrats compétitifs avec l'US Army. L'US Army ne semble pas évoluer vite, car elle n'a quasiment rien fait pour faire jouer la concurrence pour son approvisionnement en filtres. Tenace, FDC a poussé l'affaire jusqu'au Congrès américain, où elle fait l'objet de débats allant en sa faveur. Elle soutient que la « première erreur » de l'US Army - ignorance des règles de la concurrence et des réglementations sur les conflits d'intérêt - a été réparée par la justice, mais que le Congrès devrait agir sur sa « seconde erreur » à savoir, que l'US Army avait ignoré la décision du tribunal fédéral.
FDC explique qu'il est dans son intérêt de stimuler la competition sur le marché porteur des hélicoptères américains de manière à ce que le prix et la performance obtenus en faisant jouer la concurrence soient réalisés par les soldats, les marins et les contribuables qui paient la note. Forte de sa victoire devant le tribunal fédéral, FDC déclare qu'elle continuera jusqu'à concurrence pleine et juste.
À propos de FDC/aerofilter
FDC/aerofilter conçoit, fabrique et assure la maintenance de systèmes de filtration à barrière d'admission d'air de turbomoteur pour les hélicoptères fonctionnant dans tout environnement. Son moyen unique de filtration, son engagement sur l'innovation et son SAV exceptionnel en font le système le plus efficace sur le marché. FDC/aerofilter est le plus ancien et le principal fournisseur de filtres barrières d'admission d'air aux marchés commerciaux, civils, publics et militaires du monde entier.
L'air pur réduit sensiblement les coûts d'exploitation. Le filtre barrière élimine les dommages par corps étrangers et l'érosion du moteur, réduisant ainsi la maintenance moteur et les temps d'immobilisation, et assurant la santé continue du moteur. Dans un environnement propre, le coût du filtre s'amortit en moins d'un an. Dans un environnement difficile, il s'amortit en moins d'un vol. Pour plus d'informations sur les produits actuels, visitez le site Web FDC/aerofilter à : http://www.fdcaerofilter.com
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